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Jul 27, 2023

A los empleados amarillos se les paga con un día de retraso; 92,9 millones de dólares en vacaciones en el limbo

Los empleados amarillos que esperaban lo que probablemente serían sus cheques de pago finales el jueves los recibirán el viernes, según un funcionario de la compañía. “Los empleados que tienen un programa de pago semanal y

Los empleados amarillos que esperaban lo que probablemente serían sus cheques de pago finales el jueves los recibirán el viernes, según un funcionario de la compañía.

"A los empleados que tienen un calendario de pago semanal y normalmente se les paga el jueves se les pagará el viernes de esta semana, un día de retraso debido a la audiencia judicial", dijo el funcionario a FreightWaves en un comunicado enviado por correo electrónico.

Cuatro camioneros y trabajadores portuarios de todo Estados Unidos dijeron a FreightWaves que no habían recibido sus cheques de pago finales, que esperaban el jueves. Algunos ex empleados de Yellow hablaron en las redes sociales y foros de mensajes el jueves, frustrados por no haber recibido sus cheques de pago finales.

Yellow, que se declaró en quiebra el lunes, despidió a la mayor parte de su plantilla de unos 30.000 empleados en las últimas semanas. Aproximadamente 23.000 de esos trabajadores están representados por los Teamsters, según su declaración de quiebra del lunes. La compañía cesó sus operaciones regulares el 28 de julio, como informó por primera vez FreightWaves.

El camionero William Stephens es uno de los empleados despedidos representados por Teamsters. Trabajó para el gigante del transporte por carretera durante siete años en una terminal de Columbus, Ohio.

Cuando revisó su portal de nómina el martes, se alegró de ver el último recibo de pago de Yellow. Se suponía que el pago, según un documento visto por FreightWaves, cubriría los días trabajados entre el 23 y el 29 de julio.

Sin embargo, cuando Stephens revisó su cuenta bancaria el jueves, no hubo ningún pago de Yellow. Y se cerró el acceso a su portal de empleados.

El funcionario de la empresa Yellow escribió en un comunicado que la empresa está haciendo "todo lo posible para proporcionar a los empleados la compensación a la que tienen derecho". Yellow también culpó deliberadamente a la dirección de Teamsters por el cierre de la empresa.

"El liderazgo de IBT es el único responsable de la destrucción de 30.000 puestos de trabajo", afirmó el portavoz. “Yellow se vio obligada a declararse en quiebra el 6 de agosto como resultado de la negativa de nueve meses del IBT a negociar el esfuerzo de modernización planificado desde hace mucho tiempo por la empresa, One Yellow, que incluía importantes aumentos salariales para los empleados. Lamentablemente, los líderes de los Teamsters no se preocuparon lo suficiente por los empleados del sindicato de Yellow como para discutir su contrato hasta que la IBT había ahuyentado todos los negocios y ya era demasiado tarde. Yellow luchó hasta el final para salvar los puestos de trabajo de los empleados. Yellow está trabajando en el proceso de quiebra. El momento de este proceso y las determinaciones legales no están bajo el control de la empresa. Yellow hará todo lo posible para proporcionar a los empleados la compensación a la que tienen derecho”.

Mientras tanto, los Teamsters escribieron en un comunicado el domingo que Yellow “abandonó a toda su fuerza laboral” con su presentación bajo el Capítulo 11. La organización señaló que apoyaría a sus miembros durante el proceso de quiebra.

“La pérdida de trabajo de nuestros miembros en Yellow no fue culpa suya. Deberían ser los primeros en recibir un alivio real a medida que avanza la quiebra”, dijo John A. Murphy, director nacional de transporte de Teamsters. “Si bien el cierre de Yellow representa un último acto vergonzoso por parte de un empleador codicioso, los Teamsters nunca abandonarán a nuestros hermanos y hermanas. Haremos todo lo posible para priorizar a nuestros miembros de Yellow y sus familias durante los próximos procedimientos de quiebra”.

Yellow estuvo a punto de declararse en quiebra varias veces durante los últimos 15 años. Teamsters estima que, desde 2009, sus miembros han donado más de 5 mil millones de dólares en concesiones salariales y de beneficios para apoyar a Yellow. Más recientemente, la empresa de camiones recibió un préstamo de 700 millones de dólares del Tesoro de Estados Unidos en 2020 para evitar el colapso.

Para Stephens, la falta de comunicación ha sido una decepción más durante estas últimas semanas del cierre de Yellow.

“Nadie me llamó nunca a mí ni a nadie en Columbus ni nada sobre el despido”, dijo Stephens. “Nunca recibimos un aviso por correo. Nada. Nos pusimos a trabajar y vimos las puertas cerradas. Es simplemente decepcionante: uno pensaría que una gran empresa como esa al menos le notificaría que ya no tiene trabajo”.

Una trabajadora portuaria de Oklahoma City, que pidió que no se publicara su nombre mientras busca otro trabajo, también está esperando su último cheque. Dijo que se enteró de que estaba sin trabajo por un trozo de papel pegado con cinta adhesiva a una señal de alto en su terminal que indicaba que las operaciones de la empresa habían cesado.

Dos empleados de Yellow despedidos que no estaban representados por Teamsters dijeron a FreightWaves que recibieron sus cheques de pago finales el viernes pasado. Sin embargo, dijeron que no recibieron pago por el tiempo de vacaciones no utilizado. Yellow escribió en su acuerdo de separación del 28 de julio que los empleados despedidos recibirían el pago de las vacaciones no utilizadas "tan pronto como sea administrativamente posible".

Ocho miembros de Teamsters que trabajaron anteriormente en Yellow también dijeron que no habían recibido pago por el tiempo de vacaciones acumulado. Otro camionero con base cerca de Columbus, Ohio, que había trabajado para Yellow durante 19 años, dijo que tiene aproximadamente cuatro semanas de permiso de trabajo sin usar. Arcadio González, un ex empleado de Yellow con sede en Wheeling, Illinois, dijo que tiene unas 130 horas sin remunerar, aproximadamente el equivalente a más de tres semanas de vacaciones no remuneradas.

Yellow reveló en una declaración de quiebra el lunes que buscaría 92,9 millones de dólares para pagar el PTO pendiente. Sin embargo, inmediatamente pide 8.725.000 dólares para pagar los salarios. No está claro qué parte de esos salarios se destinará a los empleados recientemente despedidos o al "grupo central" de Yellow de alrededor de 1.650 empleados restantes.

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El puesto Los empleados amarillos reciben su pago con un día de retraso; 92,9 millones de dólares en vacaciones en el limbo apareció por primera vez en FreightWaves.